Redução das importações da Rússia e aumento das compras da Índia colocam logística agrícola em alerta, mas especialistas afirmam que ainda não há alta comprovada nos custos do transporte rural

O mercado brasileiro de diesel registrou uma importante mudança no mês de julho. Com a redução das exportações russas para o Brasil, refinarias da Índia passaram a ocupar parte desse espaço no abastecimento nacional, alterando a origem das cargas importadas do combustível mais utilizado no transporte de cargas e na atividade agrícola.

A mudança ocorre em um cenário de restrições na oferta internacional, maior disputa entre países importadores e preços elevados no mercado global de energia. Apesar disso, especialistas ressaltam que a substituição dos fornecedores, por si só, não significa aumento imediato no preço do diesel ou no custo do frete agrícola.

🚢 Índia amplia participação nas exportações ao Brasil

Dados da consultoria Kpler, especializada em rastreamento de navios, mostram que os embarques de diesel da Índia destinados ao Brasil devem atingir aproximadamente 2,8 milhões de barris em julho, o maior volume registrado nos últimos 11 meses.

As cargas partiram principalmente das refinarias de:

• Jamnagar;
• Vadinar.

Ao mesmo tempo, os embarques provenientes da Rússia recuaram ao menor patamar em quase quatro anos.

🇷🇺 Rússia restringe exportações

A redução da participação russa está relacionada à decisão do governo daquele país de manter restrições às exportações de:

• diesel;
• gasolina;
• outros derivados de petróleo.

As limitações permanecem previstas até 31 de janeiro de 2027.

Segundo as regras anunciadas pelas autoridades russas, produtores do país poderão voltar a exportar diesel a partir de 1º de setembro, permanecendo algumas exceções para acordos entre governos e operações humanitárias.

Além disso, ataques recentes a refinarias e as tensões geopolíticas reduziram a oferta disponível no mercado internacional.

⛽ Petrobras reduziu necessidade de importações

Enquanto o mercado internacional passou por mudanças, a Petrobras diminuiu significativamente sua dependência de compras externas.

Segundo a companhia:

• as importações totais de derivados ficaram próximas de 67 mil barris por dia no segundo trimestre;
• as importações específicas de diesel caíram 85% em comparação ao mesmo período de 2025.

Esse resultado foi possível porque as refinarias da estatal operaram, em média, a 102,5% da capacidade nominal durante abril e maio, elevando a produção nacional.

Os dados, entretanto, referem-se apenas às operações da Petrobras e não contemplam as importações realizadas por distribuidoras privadas.

🌾 Agronegócio acompanha possível impacto nos custos

O diesel é um dos principais componentes do custo logístico do agronegócio brasileiro.

Caso ocorra uma valorização prolongada do combustível no mercado internacional, os efeitos podem atingir diversas etapas da produção rural.

Entre elas:

• escoamento da segunda safra de milho;
• transporte de algodão;
• entrega de fertilizantes;
• movimentação de máquinas agrícolas;
• fretes entre propriedades, armazéns e portos.

Entretanto, analistas destacam que esse repasse não acontece automaticamente.

💵 O que pode fazer o diesel subir ou cair?

Segundo especialistas, diversos fatores influenciam o preço final do combustível no Brasil.

Podem reduzir a pressão:

• maior produção das refinarias nacionais;
• valorização do real frente ao dólar;
• contratação de cargas internacionais mais competitivas;
• aumento da concorrência entre fornecedores.

Já fatores que podem pressionar os preços incluem:

• novas restrições internacionais à oferta;
• aumento do frete marítimo;
• desvalorização cambial;
• elevação das cotações internacionais do petróleo e dos derivados.

📊 Liberdade de preços continua

A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) lembra que o Brasil adota o regime de liberdade de preços.

Assim, o valor pago pelo consumidor depende da combinação de diversos fatores, entre eles:

• preço nas refinarias;
• tributos;
• custos logísticos;
• mistura obrigatória de biocombustíveis;
• margens de distribuição;
• margens dos postos revendedores.

📝 OLHAR DO PORTAL AUGE1

A mudança na origem do diesel importado representa um movimento importante para o mercado brasileiro de combustíveis, mas ainda é cedo para afirmar que haverá aumento direto no preço pago pelos consumidores ou pelo agronegócio. O principal efeito imediato é a diversificação dos fornecedores, reduzindo a dependência de um único país em um cenário internacional marcado por instabilidade geopolítica.

Para o setor agropecuário, a atenção permanece voltada aos próximos meses. O diesel influencia diretamente os custos do transporte da produção, especialmente durante o período de maior movimentação das safras. Contudo, o comportamento dos preços dependerá da evolução do mercado internacional, da capacidade de refino nacional, do câmbio e da concorrência entre importadores.

Até o momento, não há elementos suficientes para concluir que a substituição parcial do diesel russo pelo produto indiano tenha provocado aumento específico no frete agrícola ou nos preços praticados nas bombas. O acompanhamento dos levantamentos da ANP e da evolução dos contratos de transporte será fundamental para medir os impactos reais dessa mudança.

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Fonte: Consultoria Kpler, Petrobras, Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e dados do mercado internacional de combustíveis.